Mercedes-Benz SLR McLaren, de US$ 1 milhão

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Uma série ultraespecial de apenas 75 unidades irá marcar o término da parceria entre a Mercedes-Benz e a McLaren, em 2009, e o conseqüente fim do superesportivo SLR. E será em grande estilo. A montadora alemã criou uma série especial do modelo em homenagem ao ex-piloto inglês de F-1 Stirling Moss – o primeiro a vencer na categoria a bordo de um Mercedes, em 1955. A jóia sobre rodas foi inspirada no 300 SLR da década 50 e será vendida a clientes previamente selecionados por cerca de US$ 1 milhão (cerca de R$ 2,4 milhões).

Como no carro de corrida do passado, o Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss não tem pára-brisa nem capota. A frente foi redesenhada em relação ao SLR normal, ganhando entradas de ar maiores e um visual ainda mais esportivo.

O motor é o mesmo V8 superchargerd de 650 cavalos de potência, que leva o bólido de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e a uma velocidade máxima de 350 km/h, segundo informações do fabricante.

R8 V10

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Novo esportivo da Audi tem 528 cv e chega aos 100 km/h em 3,9 segundos

Diferenças visuais se concentram na grade dianteira, retrovisores e rodas

Interior também muda pouco em relação ao modelo V8

A Audi divulgou nesta segunda-feira (8) as primeiras imagens da nova versão do R8, equipada com motor 5.2 V10. O superesportivo será revelado durante o Salão de Detroit, em janeiro de 2009, mas foi antecipado pela montadora na internet. Sob o capô está o grande destaque, o mesmo propulsor utilizado em carros da Lamborghini, montadora que também faz parte do grupo Volkswagen.

Segundo a Audi, o cupê chega aos 100 km/h em míseros 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 315 km/h. Visualmente, o modelo mudou em alguns detalhes. Na dianteira, uma nova grade foi desenvolvida com acabamento cromado. Além dos retrovisores de alumínio, a lateral traz um dos principais destaques, o novo jogo de rodas com visual totalmente diferente do normal.

Propulsor 5.2 V10 rende 528 cv e faz o R8 chegar aos 315 km/h de velocidade máxima

A única diferença da traseira está nas saídas de escape, que agora são apenas duas, contra quatro do R8 equipado. No Brasil, poucas unidades do R8 atual foram trazidas pela Audi, que foram comercializadas por R$ 660 mil antes mesmo de chegarem ao território nacional. Alguns deles se encontram na revenda, mas supervalorizados, com preços que podem chegar até R$ 800 mil.